Cristian Ferreyra es el actual Director Logístico de Tandem Up (Viko Group). Además es fundador de Hublogistico, una academia especializada en formación logística e imparte clases como profesor en diferentes escuelas de negocios. De naturaleza emprendedor, comparte su expertise en Supply Chain Management para integrar la innovación en el sector.
¿Qué perspectivas tienes para el sector logístico este año?
El sector se encuentra en una situación de constante importancia dentro de las organizaciones. La actividad logística ha sido clásicamente identificada como un centro de costes, el cual era necesario para desarrollar la venta pero siempre bajo una perspectiva de brindar servicio al menor coste posible.
Este año consolidará el cambio que venimos viendo desde la pandemia. La estrategia logística de las organizaciones ha demostrado ser vital para la viabilidad del negocio, y la logística de valor agregado empieza a ser un driver de generación de compra, retención de clientes, y apalancamiento para la venta cruzada (cross-selling).
¿Tenemos una cadena de suministro sólida? ¿Se aprendió algo después de las ineficiencias que se mostraron durante la pandemia?
Aún falta mucho por desarrollar en cuanto a las cadenas de suministro globales. Muchas organizaciones aún carecen de visibilidad sobre donde efectivamente se encuentran sus mercancías. La cadena de valor es tan extensa, global y diversificada que controlarla de punta a punta es un desafío muy complejo.
Desde mi perspectiva, solo alcanzaremos altos niveles de control y ejecución cuando tengamos la visibilidad necesaria que está ocurriendo en cada tramo del proceso.
Como lecciones aprendidas destacó la adopción de cada vez más empresas a las torres de control, y trazabilidad end-to-end mediante herramientas digitales en forma de SaaS.
¿Hay consciencia de la importancia de la digitalización y las ventajas de integrar la tecnología?
Sí, sí la hay. Numerosos estudios publicados post-pandemia destacan la creciente importancia de la adopción digital que ha tomado lugar en las mesas de dirección de las empresas. Nos encontramos en una economía 4.0, en plena era de la transformación digital y la logística es uno de los grandes postergadas en la discusión de la transformación digital. Los cambios que puede aparejar subirse a la ola o quedarse abajo son abismales. Como ejemplo vemos a empresas tradicionales (y análogas) que ahora luchan por esa cuota de mercado que perdieron frente a players digitales.
¿Consideras que hay un problema de talento dentro del sector? ¿Hay suficiente oferta formativa?
Este punto es clave a destacar en la discusión, porque la tecnología no se ejecutará por sí sola. Necesitamos invertir en equipos dinámicos, ágiles, digitales, impulsados por el dato (data-driven) que se sientan cómodos con los constantes cambios que marca el mercado. Desde nuestra perspectiva vemos una obsolescencia de la propuesta formativa que ofrece el mercado para la logística: en Marketing se está enseñando growth con Inteligencia Artificial, en Coding se están enseñando arquitectura de trazabilidad con Blockchain y en logística Excel y Manejo de Carretillas.
«Vemos una obsolescencia de la propuesta formativa que ofrece el mercado para la logística: en Marketing se está enseñando growth con Inteligencia Artificial, en Coding se están enseñando arquitectura de trazabilidad con Blockchain y en logística Excel y manejo de carretillas«
¿Qué revolucionará el sector en la próxima década?
Probablemente la Internet de las Cosas (IoT), la Inteligencia Artificial (AI), y la conducción autónoma. La conjunción de estas tecnologías permitirá automatizar tareas de bajo valor agregado que hasta hoy hacíamos a mano y/o muy ineficientemente. La escala que se puede alcanzar en una operación que trabaja 24/7, apalancándose con robótica, analítica avanzada, y toma decisiones prescriptivas es definitivamente un game-changer.
¿La inflación y la reducción de consumo, afecta a todos los sectores, entre ellos al ecommerce ¿consideras que tendrá un impacto significativo en la actividad del sector?
Totalmente y además lo veo más integral que solo el ecommerce. Bajo mi perspectiva el ecommerce no existe como tal, sino que la discusión hoy está en la omnicanalidad, es decir la presencia de marca (con altos y consistentes niveles de servicio) en todos los canales de venta de la marca: ecommerce, tienda, marketplace, retail, redes sociales, etc… La caída del consumo le pegará a la empresa en general y como tal afectará a todos los canales.
Está visto, y comprobado con números, una meseta en los picos de ventas en eventos. Usar ecommerce como palanca de venta para el Black Friday, Cyber Monday y otras fechas digitales ha alcanzado su máximo punto de eficiencia, ya no sorprende al consumidor, y no le pilla desprevenido.
¿Cómo conseguir una última milla más sostenible?
Restringiendo cada vez más el modelo. Menos espacio para vehículos de gran porte en los cascos urbanos, menos espacio para combustión a diesel, menos entregas express, menor tasa de envíos a domicilio. Lamentablemente nos hemos acostumbrados a ser una sociedad complaciente con nuestros gustos y caprichos sin pensar lo que hay del otro lado de cada click, y la única forma de cambiar los hábitos es confiando en regulación que vaya en detrimento de uso (y abuso) de lo personal por sobre lo colectivo.
También resultará clave que se deje de ocultar / subvencionar el real coste que tiene la distribución urbana de mercancías, es un obviedad, pero lo repetiré hasta el cansancio “no existe tal cosas como el envío gratis” alguien lo tiene que pagar: el seller, el cliente o el planeta.
«No existe tal cosas como el envío gratis, alguien lo tiene que pagar: el seller, el cliente o el planeta.»
Los carriers están apostando decididamente por los lockers ¿está dispuesto el cliente final a renunciar a la entrega a domicilio?
Esto tiene directa relación con el punto anterior. A veces a la disposición hay que darle una ayudita. La discusión de que si “el cliente está dispuesto a renunciar a…” va estrechamente relacionada con la facilidad al acceso. Mientras el “envió a domicilio gratis” exista como discurso colectivo de mercado, será difícil disuadir al público para que deje de elegir esa opción.
¿Cuál crees que sería la mejor forma de reducir el impacto de las devoluciones en la venta online?
La selección natural del mercado indica que es “cobrando por ellas”. Y en cierto sentido coincido, porque como consumidores nos hemos acostumbrado a la compra fácil, por impulso, indiscriminada, y con poca conciencia. Llevamos 3 y devolvemos 2, nos hacen una devolución inmediata del dinero y así seguimos. El modelo no es sostenible (ni económicamente, ni ambientalmente) y ahora hay un invierno financiero así que las empresas buscarán volver a la rentabilidad cortando de raíz la canilla libre de preparación de más envíos hacia y devuelta al cliente. Que, por cierto, no es gratis.
Parece que una de las principales tendencias de este año en el ecommerce es el Social Shopping con la llegada a España de TikTok Shopping ¿crees que tiene potencial aquí?
Claro que sí. Bajo una correcta selección de influencers, surtido de referencias, y canales masivos de atención de los shoppers esta propuesta ha demostrado ser altamente efectiva en Asia, en EE.UU y ahora en Europa.
Hoy existe una guerra por la atención de las personas y ese sentido las redes sociales están a la vanguardia de captar la atención del público (sin discriminar edades) y junto con la gamificación llegará el tiempo de las compras híbridas, los probadores virtuales, y los activos digitales / Tokens para usar en dichas plataformas.
Si tienes alguna duda sobre cómo digitalizar tu logística, en Deliverea podemos asesorarte, si necesitas más información:
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